湖南城际铁路有限公司1月27日在长沙发布消息：长株潭城际铁路1月28日将启用新的运行图，株洲火车站将首次开办城际客运业务，株洲南站同时恢复客运业务。

在株洲站乘坐城际列车，大约发车前12分钟即停止检票

湖南城际铁路有限公司相关负责人提醒，由于株洲站部分站房尚未竣工，其城际客运能力依然受限，旅客在此乘坐城际铁路时要提前进站候车——城际铁路站一般在发车前3分钟停止检票，而株洲站目前大概会在城际列车发车前12分钟停止检票。

长株潭城际铁路自2016年12月26日开通以来，株洲站因为站房改造问题，此前一直未能开办城际客运业务。为支持株洲站站房改造，从2020年3月1日起，长株潭城际铁路大丰站至株洲南站停止运营，暮云站与大丰站之间也只能单线运行。长株潭城际铁路东线最后三个车站从北往南依次是大丰站、株洲站、株洲南站。

记者通过“铁路12306”手机App查询发现，1月28日从长沙站始发至终点站株洲南站的S7901次城际列车，6时40分出发、7时45分抵达，全程用时1小时5分钟，全程票价23元。其中，从长沙站至株洲站用时54分钟，票价20元。

株洲站开办城际客运业务后，长株潭城际铁路24个站将实现全部开通城际客运业务（长沙西站因正在改扩建而暂时停办客运业务）。

长株潭城际铁路本线车次改用字母“S”命名，读作“市郊”

本次启用新的运行图后，长株潭城际铁路本线车次改用字母“S”命名，读作“市郊”；开往黔江、张家界、石门等方向的跨线车次仍以“C”和“D”命名，分别读作“城际”和“动车”。旅客乘坐以S开头命名的列车，可使用“铁路e卡通”实现优惠方便快捷乘车，不用提前买票和携带身份证；乘坐C字头、D字头等其他跨线车次的旅客，仍需提前购票，并凭身份证等进出站。

本次调图后，长株潭城际开行动车组列车86对。其中，麓谷～株洲南11对（高峰线0.5对）、麓谷～湘潭10对（高峰线0.5对）、长沙～株洲南31对（高峰线4.5对）、长沙～湘潭32.5对（高峰线4.5对）、长沙西～长沙1.5对。

本次调图后，长株潭城际铁路跨线列车开行情况如下：黔常线开行动车组列车18对、D字头列车1对，其中，长沙～黔江1对、长沙～张家界西11对（高峰线1对）、长沙～咸丰2.5对、长沙～龙山北2.5对（高峰线2对）、株洲南～张家界西（咸丰）1对、湘潭～龙山北（咸丰）1对；石长线使用2组动车组，开行C字头动车组列车8对（含高峰线3对），均为长沙～石门县北。

今年上半年长株潭城际铁路将实行以“站站停”为主要标志的地铁运营模式

湖南城际铁路有限公司相关负责人介绍，本次调图之后，长株潭三市之间与长沙市内的城际列车“公交化”水平进一步提高。

按新的运行图，长沙与暮云区间的平均发车间隔为11分钟左右，与株洲、与湘潭区间的平均发车间隔为22分钟左右，比此前缩短2分钟左右。通勤高峰期的开行密度有所强化：上班时间段，长沙站开往株洲、湘潭方向的列车平均10分钟左右一趟，并尽力优化了到达时间，以更好满足沿途旅客的通勤需求。

株洲与湘潭两个方向恢复均衡开行。2020年3月大丰站以南线路停运后，株洲方向富余运能均调整到了湘潭方向，因而株洲方向的开行对数大幅减少至16.5对，湘潭方向大幅增加至59.5对。本次调图之后，株洲方向开行42对，湘潭方向开行43对，两个方向的开行对数实现基本一致。

“逐步实现地铁化，让市民出行不用再惦记列车时刻表，就是长株潭城铁追求的目标。”湖南城际铁路有限公司相关负责人介绍，为贯彻落实省委、省政府要求，省财政和长株潭三市财政部门安排国债专项资金3亿元，支持长株潭城际铁路购置5列4编组动车组，以尽快实现“小编组、高密度、公交化”开行目标。目前，采购工作正在紧锣密鼓推进，预计今年上半年新购的5列动车组可到位。届时，长株潭城际列车将实行以“站站停”为主要标志的地铁运营模式。