8月24日，由湘潭城发集团建设，中交三航局承建的湘潭市窑湾景区配套基础设施项目杨梅洲大桥22#主塔首节钢锚梁顺利安装完成。这标志着主塔转入斜拉索预应力锚固体系施工，为后续钢梁架设及斜拉索张拉提供了有力保障。

施工现场。

22#主塔共有18节钢锚梁，单套钢锚梁均由两侧钢牛腿（含索导管）与中间单个锚梁组成，此次安装的钢锚梁是主塔第一节。

锚梁长10.326米，高1.5米，为箱形结构，重达22吨，两侧钢牛腿总重量约16.3吨，在专业工厂制造完成后，再进行整节段组装、预拼，达到要求后运至现场。

钢锚梁为主桥斜拉索在塔柱端头张拉锚固受力关键部位，施工过程中平面精度要求5毫米，高程精度要求2毫米，安装定位要求极高，施工难度极大。现场采用25吨塔吊分别吊装在塔柱内，这对测量与定位的要求更为严格。

钢锚梁重量大、定位难，能否成功就在毫厘之间。如何完成这项看似不可能完成的任务？

施工现场。

在施工前期，项目部组织现场安全、技术、设备及施工班组，进行了有关钢锚梁安装的技术交底，明确钢锚梁的安装步骤和要求，检验整体尺寸、接触面的平整度、偏差等要求，在确保焊缝质量，控制误差的情况下，为成功安装首节钢锚梁提供了有力的技术保证。

为保证钢锚梁测量控制的精度，项目部一方面合理调整作业时间与施工工序，尽量避免在高温或者大风时段进行测量。另一方面，加强复测，将误差值降到最小，在夜间对钢锚梁进行精确测量定位，同时加强施工监测，最终达到设计及规范安装定位精度。

首段钢锚梁的成功安装，为接下来的施工积累了重要经验，也为主塔的顺利封顶奠定了坚实的基础。（通讯员 陈思）