智能网联汽车教学现场。

红网时刻新闻记者 楚湟 通讯员 邓祖禄 湘潭报道

初夏时节，湖南电气职业技术学院一处占地约60亩的市域产教联合体实训基地里，新能源汽车实训教学正热火朝天，电力驱动、电源系统、智能辅助，模块化教学各司其职。

基地的东南角，师生们围在一台智能网联汽车实训台架前，忙得不可开交。“通信协议必须匹配最新车规标准，但教材更新常常追不上产业迭代的速度。”从吉利汽车总部实训回来的指导老师罗维，指着屏幕上的数据直言不讳。

把企业的真实项目引进来，把生产线上的实际问题变成课堂上的鲜活案例，目的只有一个——让学生还没出校门，就先摸到产业的前沿脉搏。

这一幕，正是湘潭市域产教联合体建设的一个生动体现。但话说回来，学生到底能接触到多少“真项目”，还得看联合体这个“齿轮组”咬得够不够紧。

2024年，湘潭智能制造与新能源汽车产教联合体正式晋升省级项目。以湖南电气职业技术学院为核心枢纽，这个联合体要干的可不是换个招牌那么简单，它试图推动的是一场从“表层合作”到“生态共生”的范式革命。

为何咬：从“各唱各调”到“四链同频”

湖南电气职业技术学院市域产教联合体实训基地。

产教“两张皮”，久病难愈。学校关起门来办学，企业被动等着收人，两边常年“各唱各调”。一边是职业院校毕业生“就业难”的焦虑，另一边是企业“招工难、技工荒”的无奈——供需错位的尴尬，折射出教育供给与产业需求之间的深层断裂。

市域产教联合体的出现，正是冲着这道“老伤疤”来的。核心逻辑不复杂——让教育链、人才链与产业链、创新链真正咬合，让学校的人才培养不再“闭门造车”，让企业的用人需求不再“望眼欲穿”。国家层面把市域产教联合体作为政策突破口，道理也在这里，以产业园区为基础，聚焦区域主导产业，推动产教从松散合作走向制度性融合。

湘潭的做法很直接，就是把职业教育的“锚”抛进湘潭经开区这个产业主航道。这里聚集了吉利汽车、湘电集团等一批链主企业，是长株潭新能源汽车产业集群的核心腹地。联合体的逻辑，就是让学校围着产业转、人才跟着需求跑。专业动态调整机制随之建立，产业缺什么人才学校就开什么专业；企业有什么技术痛点，课堂就设什么课题。

湘潭市教育局职继科相关负责人表示，一体推进教育科技人才发展，产教联合体是重要的实践平台。市教育局将充分发挥统筹协调作用，全力支持联合体的建设与运行，做好政策供给与资源对接，促进教育链、人才链与产业链、创新链的有机衔接。

在具体路径上，重点是做好“精准对接”与“协同创新”两篇文章。一方面，要精准对接产业需求优化人才培养，围绕湘潭智能制造与新能源汽车等核心产业发展，动态调整职业院校的专业设置与培养方案，推动专业、课程、技能与产业需求相匹配，实现人才培养与产业升级同频共振。另一方面，要协同攻克技术瓶颈、搭建产教融合平台，通过深化校企合作、共建实训基地、开展联合培养等方式，让教育与科技、人才真正拧成一股绳。

湖南电气职院在这场变革中的角色格外特殊。作为省内唯一由大型国有制造类骨干企业湘电集团举办的高职院校，它天生就带着“产业基因”，既懂教育的规律，也懂企业的语言。学校从传统的校企合作“参与者”，跃升为联合体的“枢纽平台”和“转化中心”，一边对接政府战略和企业需求，一边统筹院校资源和教学标准。与企业共同开发国家级规划教材、共建国家级在线精品课程，让企业的技术标准和工艺规范“零时差”进入课堂；在60亩市域产教联合基地，把“教学做创”一体化落地。

湖南电气职院党委书记郭杰荣对此有着清晰的战略判断，联合体不是挂个牌子就完事，核心就一条，就是通过校企合作对接产业需求，让教育资源与产业资源真正捏到一块。在郭杰荣看来，产教联合体要干的就是“推动教育与产业深度融合，培养高素质技术技能人才”的硬活。更关键的是学校角色的转变，他直言：“我们正从人才培养方案的执行者，努力成为行业职业教育标准的共同制定者。”国企办学的基因，正在打磨一个辨识度鲜明的“湘电模式”，让产教融合不再只是“物理相邻”，而是发生实实在在的“化学反应”。

怎样咬：从“挂牌亮相”到“实体共担”

“汽车单片机技术”师资培训现场。

去年，湘潭市域产教联合体“汽车单片机技术”师资培训，在湖南电气职院产教融合基地开讲。全市50多名中高职骨干教师到场。

台上主讲人，是该校汽车工程学院院长彭勇。他另一个身份，是湘潭市新能源汽车技术名师工作室负责人。两个头衔一叠加，让彭勇对“师资”这根产教融合的“传动轴”格外较真。

“国家级‘金课’直接搬进师资培训，老师先学扎实，再回头带学生。这条‘传帮带’的路一通，课堂和产线的时差，自然就缩没了。”彭勇说。

联合体最怕“联而不合、合而不深”。湘潭的破题之道，就是实体化运作，让联合体从“挂牌子”变成“有人管事、有钱办事、有章理事”的真实体。

治理架构先做实。成立政、园、校、企理事会，下设实体化秘书处，配专职人员、拨专项经费、有专门场所。湘潭市人大代表、湖南电气职院院长程一凡这样建议：推动联合体依托牵头园区注册为非营利法人机构，赋予其项目统筹、资源协调等实权。按专业群设立由行业专家、企业骨干、教授组成的建设指导委员会，形成“理事会决策—秘书处执行—第三方监督”的治理闭环。制度上，《联合体章程》等核心规章立下规矩，权责清单、考核机制让联合体不再是松散“联谊会”。

运行机制靠“清单化”推动。绘制产业链-人才链-教育链“谱系图”，形成需求清单和任务清单，变宏观合作为具体项目，过程可追踪、结果可考核。借鉴先进地区经验，实行“揭榜挂帅”，公开发布企业技术需求，院校团队揭榜攻关，形成“需求—榜单—攻关—转化”闭环。

核心难点是破解“校热企冷”。湘潭联合体探索“金融+财政+土地+信用”组合激励，让深度参与的企业获得税收减免、专项补贴、项目优先等实利，把教育投入从“成本项”变成有预期的“投资项”。同时明确知识产权与成果转化共享规则，推动人才校企间“旋转门”流动。

利益共享是“化学反应”的催化剂。联合体内部多方主体，既是利益共同体更是责任共同体。湘潭的做法：明确权责利边界，制定企业参与的条件与奖励标准；建立成本分担与利益补偿机制，探索混合所有制改革、“技术入股、收益共享”；构建人才动态共享池，企业技师常驻学校当产业导师，教师赴企业攻关技术。

“联合体不能永远靠输血，必须建立自我造血功能。”程一凡说得直白，建议鼓励联合体拓展市场化服务，通过定制化技能培训、技术咨询与诊断、职业资格认证等获取合法收入，推动建设“校企共建、产权清晰、利益共享”的实体化运营平台。

咬向哪：从“省级平台”到“生态出海”

吉利湘潭基地生产线。

站上省级新起点，湘潭联合体的视野瞄向三个维度——数字化、技术攻坚、国际化。

数字化先行。规划中的“湘潭智能制造产教融合云平台”，集人才供需智能匹配、教学资源协同开发、技术成果转化对接于一体，用大数据打破产业与教育的“话语壁垒”。通过数智平台动态汇聚企业数据、生成“产业人才需求图谱”，让专业设置从经验判断走向数据决策。

技术攻坚对标“卡脖子”。联合体计划组建“智能制造关键技术攻关小组”，瞄准新能源汽车电池管理、电驱动系统等区域产业链共性技术，以“揭榜挂帅”方式联合攻关，让职校真正成为产业创新的“助攻手”。这不是单打独斗，而是整合院校科研力量、企业工程经验、园区场景资源的多方协同——把论文写在生产线上，把成果转化到车间里。

国际化布局“职教出海”。系统建设“湘电工匠”培养标准，推动成熟产教模式伴随湘电、吉利等龙头全球布局，共建海外“丝路学院”，服务“一带一路”，为湖南职教提升国际影响力探路。这里面的逻辑很清晰，就是龙头企业走到哪里，技术标准跟到哪里，人才培养就服务到哪里。当“湘电标准”和“湘潭模式”走向海外，市域联合体的价值就不再局限于本土，而是具备了可复制、可输出的样本意义。

湘潭将新能源汽车及配套产业列为全市重点打造的千亿级产业集群。从“一辆车”到“一个群”，从汽车制造到汽车生态，吉利这样的“链主”企业，正在引发一场“链式反应”。

在这场产业聚变中，产教联合体扮演的角色，远不止“输送几个毕业生”那么简单。它是技术工人的“蓄水池”，是技术创新的“试验田”，更是产业升级的“加速器”。

当联合体从“物理组合”真正走向“化学反应”，当教育链、人才链与产业链、创新链真正拧成一股绳，湘潭这盘智能制造与新能源汽车的大棋，才算是真正下活了。

从“一块钢板”到“一辆好车”，从“一个课堂”到“一个产业”……这场产教融合的改革还在路上。