湘江在湘潭呈“U”型转了一个弯。

作为国家“一五”“二五”时期布局的老工业基地，湘潭钢铁集团、江南机器集团、江麓机电集团相继在这里建立，湘潭成为国家重工业基地，“十里钢城”声名远扬。

十里钢城，炉火映红湘江，却也留下了传统产业占比大，万元GDP能耗高，环境污染严重，产业结构单一“硬”而不“韧”的隐忧。

当“钢城”的光环渐成桎梏，转型的紧迫感在高质量发展的过程中愈发明显。

岳塘区电机电控产业集群挺进国家队，湘钢优特钢本地销售率达10%、比去年提升一倍，吉利新能源轻型商用车实现批量生产……一个个有关产业发展加速转型升级的消息不断传来。2024年湘潭地区生产总值增长5.7%，规模以上工业增加值增长8.7%

湘C君通过观察发现，湘潭转型之路的独特之处在于不依靠单一的产业升级转型，而是充分利用湘潭独特的地理位置和资源优势，重新定位城市的发展方向，实现从“钢城”到“港城”的华丽转身。

顶层设计开辟破局新路

在陆运发达的今天，水运依然是运输成本较低、绿色低碳的运输方式。湘潭因水而兴，发达的水运造就了曾经的“金湘潭”。如今，众多大中型工厂沿江而建，“湘江-长江-沿海”便是湘潭乃至湖南全省性价比最高的出海路径。

在采访中，一位航运专家给湘C君算了笔账：就钢铁企业而言，水运比铁路运输要降低运费成本60至80元/吨，比公路运输则要便宜至少100元/吨。以湘钢为例，近年来走水路运输平均每年为企业节约物流成本10亿元。

湘潭港铁牛埠港区顺祥码头。

“我们矿石原材料、出口板材全部是走水运，每天的矿石消耗量大致4.7万吨。扩大港口规模对于我们企业而言迫在眉睫。”湘钢生产管理部物流管理室综合主管金钟向湘C君坦言。

2023年，《湘潭港总体规划（2035年）》获得省政府发文批复，将湘潭港规划为铁牛埠港区、九华港区、易俗河港区、湘乡港区，根据基础优势实现协同发展、美美与共，规划货运泊位82个，预计货运通过能力将达1亿吨，一场“向水而兴”的突围正式展开。

“当前湘潭港有8处货运码头、19个泊位，除新源码头2个泊位为2000吨级码头外，其余17个泊位均为1000吨级。”湘潭市交通运输局相关负责人表示，2024年湘潭市港口货物吞吐量2560.52万吨，创历史新高，港产城融合发展迎来新机遇。

港为城用，城以港兴。湘潭大学商学院副院长、博士生导师侯新烁认为，通过顶层设计优化、资源集约化管理和政策精准支持，湘潭不仅提升了港口能级，更推动了临港经济与城市发展的深度融合。未来若能持续破解整合难题、强化技术创新，湘潭港有望成为长江中游地区“港产城融合”的示范标杆，为内陆城市开放型经济发展提供可复制的经验。

借力使力实现更大提升

从全球贸易物流来看，海洋运输占95%。湘潭不沿边不靠海，还不属于全省五大国际物流通道和集结中心，在国际物流方面确实不占优势。

2020年以前，大部分“湘潭制造”要运至千里之外的沿海城市出口，运输时间长、物流成本高、出口程序繁琐，一度成为湘潭发展外贸的一大瓶颈。

易俗河港区（雍和物流）。

“把开放型经济进行到底。”在这一响亮口号下，湘潭以借道出海破局，主动融入湖南省五大国际物流通道，通过中欧班列、湘粤非通道、湘俄速航等国际物流平台，成功将“出海口”搬到了“家门口”。

不仅如此，为寻求更大发展，湘潭将目光瞄准了港航事业。从战略合作框架协议，到开发建设合作协议，再到股权合作协议，这些年来湘潭打出了转型发展的“创新拳”。

2024年11月，湘潭市人民政府与省港航水利集团签署湘潭港开发建设合作协议，注册了省城陵矶港口集团湘潭属地公司——湘潭港口物流有限公司，为湘潭拥抱世界提供更多的可能性。

根据协议，双方将按照湖南省港航整合和发展目标及湘潭港整体规划，对湘潭港现有铁牛埠港区、易俗河港区、九华港区三大主要货运港区进行资源整合，推动实现统一规划、统一建设、统一运营，联手打造港产城融合发展示范城市。

正如湖南省港航水利集团党委书记、董事长易放辉所言，湘潭是省港航水利集团在全省首家签约城市，集团将发挥专业优势，加强顶层设计和提质改造，努力把湘潭港区建设成全省港航资源整合的典范，推动港产城融合并进，全力服务湘潭高质量发展。

签约仪式现场。（ 方阳 摄）

内陆城市也能“向海图强”。不难看出，湘潭的“港口经济”正证明着一个朴素的原理——枢纽价值不在于临海，而在于能否成为要素集散的“路由器”。

“湘潭的港口经济并非简单复制沿海大港模式，是非常具有独特性的。”侯新烁表示，湘潭的港口经济立足“重工业服务基地+内河航运枢纽+低碳转型样板”三位一体定位，将地理区位、产业需求与政策机遇转化为核心竞争力，有望在内河港口转型升级中走出一条特色路径。

湘C君的观察+

曾经的湘潭，以钢铁为骨，撑起了国家的重工业脊梁；如今的湘潭，以港口为脉，开启了向水而兴的新篇章。

湘C君认为，湘潭的转型并非简单的产业更替，而是一场从“钢城”到“港城”的华丽蜕变与热情拥抱。

这，不仅仅是经济形态的转变，更是城市灵魂的重塑。

3月5日，湘潭市首艘旅游专用趸船“万楼01号”下水，长株潭水上客运航线将于年内开通。湘潭城发集团·红旅集团相关负责人表示，这条航线40公里的跨城通勤距离和“日间交通+深度旅游”功能组合，在全省属于首创，在全国范围内具有稀缺性。这种创新，不仅为湘潭的港口经济注入了新的活力，也为城市的文化旅游产业开辟了新的空间。

湘潭“向水而兴”的核心在于将水运资源、产业基础与生态治理有机融合，通过“规划引领—政策赋能—市场驱动—区域协同”四维发力，实现从“因水而生”到“因水而强”的跃升。

如若未来能够更加重点关注智慧化升级、绿色转型与跨区域合作，进一步优化港口布局、延伸临港产业链条、探索“港口+文旅”融合模式，湘潭的未来将更加值得期待。